蒙华铁路两千多吨铁桥跨过南水北调中线 多项环

2018-11-27   阅读:162

  申博太阳城官网蒙华铁路两千多吨铁桥跨过南水北调中线 多项环保办法护航-时政

 

  

 

  10月17日,蒙华铁路多项环保办法“护航”的两千多吨铁桥在10个“大力士”的顶推之下,历时9天总算成功跨过南水北调中线干渠,这标志着两大工程完成了生态友爱式“握手”。

  


  蒙华铁路是我国在建的最长重载铁路。这座由中铁八局一公司承建的蒙华铁路跨南水北调中线大桥坐落河南省邓州市境内,是蒙华铁路MHTJ-19标段的控制性工程,也是南水北调中线上首座选用顶推法施工的桥梁。该桥选用三角桁架下承式钢桁梁结构,全长110米,桁高12米,钢桁梁主桁重1938.4吨,前段设导梁72米,算计约2300吨。

  

  大桥因为吊装难度和迁延重量大,施工风险系数高。据介绍,该桥仅运用固定桥体结构的高强度螺栓就重达86吨,约5万颗。顶推施工时,大桥需求10个千斤顶“大力士”密切配合,其间8个“大力士”将大桥抬起,然后由2台水平接连千斤顶顶推大桥行进,直至指定方位。

  

  环保要求高是该桥的另一大特征。为确保蒙华铁路与南水北调中线完成生态友爱式“握手”,经屡次证明,该桥抛弃对渠堤扰动较大的“垂钓法”施工,改为难度更大的顶推法,并将两岸桥墩各后撤6米,退出干渠围栏之外。

  

  一起,为保水质,除在渠面架起一座避免杂物坠落的浮桥外,大桥还选用了桥面全封闭主动吸尘除锈作业,并用常见于深水防腐的玻璃鳞漆代替一般防腐漆,漆厚1100微米,为一般桥梁的5倍,可50年内不必防腐保护,以削减后续保护对南水北调水质的影响。

  

  蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯,终至江西吉安,是现在世界上一次性出资建成路程最长的重载铁路。蒙华铁路成功跨过南水北调中线,也意味着蒙华铁路河南段线下工程挨近结尾,河南全线连通指日可下。

  


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